KIMI RäIKKÖNEN IS WHITE LORD OF THE UNIVERSE!

Kimi: Soha többé Forma 1!

Kimi: Soha többé Forma 1!

 

Mint ismerestes Kimi Räikkönen 2010-ben a WRC autóverseny szériába igazolt, miután a Scuderia Ferrari
ezen szezonára szerződést bontott a finn tehetséggel, Fernando Alonso az olasz istálóhoz való érkzése
okán.

Ezek után Kiminek egy új és számára szokatlan világba kellett beleszoknia és a hatalams kihívásnak –
amit saját maga elé is támasztott, – megfelelnie és beilleszkednie egy olyan közegbe, ahol nemcsak az
autóért és saját magáért kell felelősséget vállalnia, hanem egy navigátor életéért is azaz egy nála
független emberért.

Ezen felűl pedig meg kellett tanulnia jegyzetelni (itiner) és a jegyzetet követve autót vezetni és
versenyezni ezen módszertan mellett. Továbbá szinte (egyik pillanatról a másikra) egyik érvőr a
másikra le kellett küzdenie és át kellett formálnia egy bizonyos autóvezetési technikát és egyből
éles versenyeken alkalmazni kellett tudnia a monoposztó érzés vezetési és versenyzési mechanikáját
és pszihikáját.

Ha még az előbb felsoroltak nem lennének elegek, akkor ezen felűl még a teljesítményre azaz
az eredményességre is nagy hangsúlyt kellett helyeznie.
Kiminek, mert akár a világ előtt is, akár elsődleges értelemben véve saját maga előtt is bizonyítania
kellett, hogy a Forma 1 után a WRC-ben is meg tudja állni a helyét. Ezt szerintem tökéletesen és
megfelelően példázza az a tényszerűség, hogy a Török Rallyt követően egy kisebb megingás mellett,
de Kimi Räikkönen tagja a legjobb 10 rallyversenyzőjének (ez világviszonylatban értendő).

Mindezeken felűl meg kellett változtatnia (csekély mértékben) a közönséggel vagy másnéven a szurkolók-
hoz kapcsolodó viszonyulását is. Akár tetszett neki, akár nem, de ha a pálya szélén álldogáló kilá-
togató közönség (szurkolók), ha jó pár esetben nem segítették volna, akkor a Citroen C4-es ott
maradt volna a pálya szélén. Így Kiminek az egyébként magábaforduló és zárkozott jellemvonásából is
engednie kellett a rajongók irányába és valljuk be őszintén ez nem lehetett egyszerű számára.
De végső soron ezt a lelki aspektust sikerűlt legyőznie és felűlkerekednie rajta úgy, hogy szemmel
láthatólag tökéletesen megtartotta személyiségének szverén voltát.

De mindezen nehézségek közepette végre Kimi minden hazugság nélkűl és megjátszás és tettetés nélkűl
végre boldog tud lenni ebben a világban. Erre a legnagyobb bizonyságtétel a magával ragadó mosolyai,
amit 2010-ben oly sok alkalommal volt részünk megszemlélni.

Ezek után ki az, aki az kívánja Kimi Räikkönennek, hogy visszatérjen szenvedéseinek (de részben
örömeinek is – 2007 Interlagosa) helyszínére, a Forma 1-be?
A Renaultnál történt mostani események is rávilágítanak egy bizonyos fontos dologra csak észre
kell venni és meg kell érteni:

Kimi Räikkönennek nincs többé szüksége a Forma 1-re, és a Forma 1-nek sem Kimi Räikkönenre!
És ez így van rendjén és fogadjuk el ezt!

Kimi életében most a legboldogabb (persze az volt 2007 Interlagosában, de ez már a múlt)
és ez a legfonosabb a történetben!

 

Írta: Perla
2010. szeptember 22.

Helló világ!

Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!

Miért szállt ki a Forma 1-ből Kimi Räikkönen! 1. oldal

Miért szállt ki a Forma 1-ből Kimi Räikkönen?!

–        Leleplező információk, a döntés háttere, előzménye, és ami mögötte húzodik!

 

 

 

  

                                                                                                 2009 Brazil GP, Interlagos (F1)     

 

 

 

                                                                                                           2010 Svéd Rali, Karlstadt (WRC) 

 

 

Mint ahogyan a természet elrendelte, hogy az emberben egy komoly döntés meghozatala előtt jól átgondolja, hogy számára jó és helyes döntést tud hozni tiszta tudattal, így ez sem volt másképpen Kimi Räikkönen esetében sem, amikor 2009 december 4.-én hivatalosan is nyilvánosságra hozta, hogy nem kíván a Forma 1-ben tovább versenyezni és inkább a nagyobb kihívást jelentő WRC szériát választja a 2010-es idényre. De sok minden másnak így ezt a döntést is hosszú eseményelőzmény hatására történt és nem Kimi Räikkönen indította el ez a folyamatot, hanem egy olyan személy, aki mindenre képesnek bizonyult arra, hogy a Ferrari színeiben versenyezhessen. Elképzelhető, hogy ez a bizonyos személy nem rosszindulatból tette azt, amit tett és viszont érzelmileg, talán ha belegondolunk akkor, ismétlem talán el is, lehet fogadni az érvelését, de emberileg, erkölcsileg és morálisan rosszul és kifejezetten helytelenül cselekedett.

 

    Kimi Räikkönen 2006 szeptemberében írta alá hivatalosan első Scuderia Ferraris szerződését mely akkor 3 évre biztosította számára a Forma 1-es vezetői ülést az olasz istálónál. Kimi Räikkönen személyiségéből fakadóan soha sem könyörgött és soha sem jár a Ferrari nyakára, hogy szerződtessék és a történet pont ellenkezőleg történt. A Ferrari kereste fel Kimi Räikkönent és a menedzsereit (Dave & Steve Robertsont), hogy az ajánlatot megtegyék számára, és hosszas tárgyalássorozat előzte meg a végleges szerződés megkötését.

Ugyanebben az évben azonban volt egy futam, ami végső soron elindította azt a hosszú láncolatot, amely a 2009-es év végi eseményre nagyban rányomta a bélyegét.

Ez a futam: 2006. június 25.-én a Kanadai Nagydíj volt Montreálban. Hogy miképpen? – kérdezheti meg joggal bárki. A következőekben erre próbálok magyarázatot adni, amiben ott a válasz a kérdésre és a miértre.

2. oldal

Előzmények:

 

Idézet:

 

Fernando Alonso: jobban félek Räikkönentől, mint Schumahertől

 

Kimivel kiszúrt a kereke

 

Kimi Räikkönen elismerte, rosszabul is járhatott volna. Egyelőre fogalma sincs arról, hogy a vasárnapi Forma 1-es Kanadai Nagydíjon miért szorult be versenygépének jobb hátsó kereke.

 

 

„A két kiállásomnál képtelenek voltak megállapítani a szerelők, mi a baj a kerékkel, talán a csapágy ment fokozatosan tönkre – nyilatkozta a finn aki a 3. helyen ért célba. – Ha tökéletesen „besül” a kerék, elrepülök…”

Hozzátette, csúszott a kuplungja is. Ezzel magyarázta azt, hogy a hajrában a német Michael Schumaher megelőzte.

„Arról nem is beszélek, hogy nehéz volt az autóm, a második kiállásomnál túl sok üzemanyagot töltöttek bele – tette hozzá még a Kimi Räikkönen.

A finn 20 körön keresztül a frászt hozta Alonsóra, az említett malőrök miatt azonban később adta alább is. A második helyre bejött Schumi elismerte, a safety car kétszeri beküldésének sokat köszönhet.

„Amikor tíz körrel a vége előtt Villneuve a falnak ütközött, éreztem, ha észnél vagyok, akár Alonsót is elkaphatom. Ha tovább tart a viadal, nyerek.” – mondta Schumi.

 

Az idei vb-n hatodik futamgyőzelmét megszerző Fernando Alonso Michelin-gumijainak ajánlotta a sikerét.

„Ennyi felhordott piszokkal még nem találkoztam – értékelt a spanyol. Talán fura, amit mondok, de büszkébb vagyok az idei ötödik pole-poziciómra, mint a futamgyőzelememre. Pedig ugye vasárnapig még dobogón sem álltam a kanadai városban.”

 

A vb-címvédő spanyol pilóta kiemelte Räikkönent kiismerhetetlen riválisnak tartja.

 

„Az első 20 körben hiába nyomtam a gázt, Kimit képtelen voltam lerázni. Egyszerűen nem értettem, miként bírja. Bevallom, jobban félek tőle, mint Schumahertől. Kimi számomra egy olyan ellenfél, akitől soha sem tudhatom, hogy mire is számítsak a versenypályán. Nincs rá ellenszer és ha valamit a fejébe vesz az meg is csinálja bármilyen körülmények között; hideg mentalitással képes a futamokon autót vezetni és ez számomra követhetetlen és félelmet kelt”- nyilatkozta a Kanadai Nagydíj után a spanyol versenyző.

 

Forrás: Színes Lap – Sport része – 2006. június 27. kedd

3. oldal

Konzekvencia:

 

 

Mivel Fernando Alonso 2005-ben világbajnok volt és pont Kimi Räikkönennel állt akkor „csatában” a bajnoki címért ezért mutatta ki 2006-ban Montreálban ennyire nyíltan érzelmeit Kimivel kapcsolatban még annak ellenére is, hogy tudhatta az év során, hogy nem lehet rá potenciális veszélyforrás. Fernando Alonso ugyan nem szívesen vallja be még magának sem, de a félelme és az ezt generáló irigysége egyszerre van jelen benne, ha Kimiről kellene nyilatkoznia. Továbbá Fernando Alonso nagyon is szeretett volna Ferraris pilóta lenni már 2007-től, de mivel a Scuderia Kimit választotta Schumaher utódául ezért Alonso csalódott volt. Ezért kényszerült a Mclaren-Mercedessel aláírni a saját szerződését a 2007-es idényre.

 

Végső soron Fernando Alonso félelméből, irigységéből és csalódottságából indult ki az az eseménysorozat, amely Kimi Räikkönen 2009. szeptember 29.-ei közös megegyezéssel ugyan, de visszavonhatatlan szerződésbontását eredményezte a Scuderia Ferrarival.

Az megint egy másik szegmentációhoz tartozik, hogy Kimi Räikkönen szerette volna kipróbálni magát és tehetségét a WRC autós széiában is, de végső soron nem ez váltotta ki a távozásának döntési hátterének elsődleges okát.

 

Fernando Alonso hiába volt kétszeres világbajnok, míg Kimi Räikkönen 2009-re csak egyszeres, de Alonsoban az a 2006-os érzelem nem szűnt meg létezni és mindinkább szerette volna Kimi Räikkönen helyét a Ferrárinál.

Fernandonak csak annyit kellett tennie, hogy a Santander Bankot, megsürgette a Scuderia Ferrari- Santander támogatói-szponzori megállapodás létrejöttében 2009-ben. És mivel a Santander nem akarta elveszíteni Fernando Alonso szponzorálását, így eleget tett a spanyol kérésének az ügyet illetően. Továbbá Arról is volt szó ugyan, hogy a Santander Bank Kimi Räikkönent is felveszi a támogatott pilóta sorába, de erről Fernando Alonso hallani sem akart és elmondta a Banknak, ha Kimi Räikkönent is támogatni szeretné, akkor felbontja a szerződését a neves Bankkal. Így jöhetett létre a Scuderia Ferrari és a Santander Bank által támogatott Fernando Alonsoval a 2010. évre szóló szerződéskötés és így törénhetett meg az, hogy annak ellenére, hogy Kimi Räikkönennek 2008-ban megkötött új szerződése a Ferrarival érvényét vesztette. A 2008-ban megkötött szerződés Kimi Räikkönen számára 2009-re és 2010-re biztosította volna a vezetői ülést, amelyből ugyebár csak a 2009-es volt hatályos és ténylegesen letöltött.

Mondanom sem kell, hogy közben sok millió Euro vándorolt egyik cégtől a másikig és a spanyol pilóta bankszámlájára is.

 

Továbbá lehet, hogy nagyon nehéz elképzelni de ez is hozzátartozik a teljes történethez, hogy mivel az utóbbi két három évben gazdasági válsággal küzd szinte az egész világ ezért ez alól a Forma 1 és a Scuderia Ferrari sem képez kivételt. Ahhoz, hogy a financiális nehézségeket elhárítsák a világ különböző cégei és vállalkozásai ezért megnőtt a jelentősége a szponzoroknak és a támogatóknak. Mivel a Ferrari ugyan egy nagy cég és vállalkozás ezért tényleg szokatlan dolog, hogy esetlegesen financiális problémákkal küszködjön, de ez a probléma jött létre, 2009-re a Ferrarinál is. Ezért volt annyira szükséges, hogy a Santander Bank tőkebefektetést adjon az olasz istálónak.

 

Ezen kívül és hozzátéve a Forma 1-es szabályban már 2009-ben is szerepelt a költségcsökkentés és további megszorítások következtek a 2010-es szabályokat illetően. Így a Ferrarinak igazán kedvező kilábalási mechanizmusnak ígérkezett a Santander Bank anyagi támogatása melyet a 2010-es konstrukció fejlesztésébe invesztálhatott.

4. oldal

Lényegében a Santander Bank támogatásával tudta csak kifizetni a Ferrari és Kimi Räikkönen szerződésének megszüntetésével járó anyagi vonzatot is, ami tetemes összeget emésztett fel az olasz istáló részéről. De Kimi Räikkönennek nem a pénz számított és nem az számít neki most sem, de volt annyi embersége és lélekjelenléte és belátási kézsége, hogy ezzel a „visszavonulással” kisegítette és előmozdította a Ferrari előmenetelét a jövőre nézve. Ugyanis a Ferrari kétszeres profitot kapott, míg Kimi Räikkönen ebből a profitból csak egy negyedet tehetett úgymond zsebre. Direkt nem vezetem le a tényleges összegszerűséget Euróban, de hatalmas anyagi vonzattal rendelkezett ez a megállapodás és maga a szerződés felbontása is. 

 

Kimi Räikkönen döntésének volt még egy okai is még pediglen a média. A WRC sorozatot kevesebb médiaérdeklődés veszi körül és így Räikkönennek nagyobb lett az a szuverén magán tere, ami eddig a Forma 1-ben körülvette. Kimi tipikusan az a pilóta, aki szereti, ha nem rajongják körül és hagyják a saját életét és gondolatatit a szabadság útján haladni.

Sok szóbeszéd járja viszont a világot, a sajtot és a médiát is, hogy Fernando Alonso mentalitása, azaz forrófejűsége és „esetleges harci előzgetése” jobban beleillik a Ferrari mivoltjába, mint amilyen Kimi Räikkönen hűvös és megfontolt vezetési stílusa kevésbé. De ez viszont nem fedi a valóságot, mert a fent említett okok az igazi válasz Räikkönen távozását illetően.

 

Másrészről és végső soron ki lehet jelenteni, hogy Kimi Räikkönen útban volt, bizonyos érdekkörök számára, így el kellett valahogy távolítani a Forma 1-ből. Ez lehet, hogy súlyos vád, de az igazág ez volt és van!

 

De ez így volt jó Kimi Räikkönen számára, aki a Forma 1-es Világbajnoki cím megszerzése után nagyobb kihívásra vágyott, amit viszont a WRC teljes mértékben megad neki.

 

Fernando Alonso viszont egyetlen egy dolgot elfelejtett átgondolni, vagyis kihagyta a számításból, mielőtt 2009-ben ezt véghezvitte. A Scuderia Ferrarinál és a Forma 1 történelmében Kimi Räikkönen 2007-ben világbajnok lett és a konstruktőri cím is a Ferrarié lett ebben az évben. Közvetlenül és közvetett módon is Kimi Räikkönen a jogos és kizárólagos utóda Michael Schumahernek, mert Ő követte egymástkövető modón a pilótai vezetőülésben.

Fernando Alonso pedig Kimi Räikkönen utóda a Scuderia Ferrarinál és ez viszont lényeges és jellegét tekintve nagyon meghatározó különbséget képez.

 

 

 

Írta: Perlita

2010. április 03.

Abu Dhabi Nagydíj: Futam!

Abu Dhabi Nagydíj: Futam!
Kimi utolsó futama a Ferrarival…

Futam
Helyszín: Adu Dhabi, Yas Marina
Időpont: 2009.11.01.
Időjárás: kellemes

Eredmények:
1.   Sebastian Vettel           Red Bull                        1:34:03:414
2.   Mark Webber             Red Bull                         + 17.857
3.   Jenson Button              Brawn GP                     + 18.467
4.   Rubens Barrichello       Brawn GP                     + 22.735
5.   Nick Heidfeld              BMW-Sauber               + 26.253
6.   Kamui Kobayashi        Toyota                          + 28.343
7.   Jarno Trulli                   Toyota                         + 34.366
8.   Sebastian Buemi           Toro Rosso                 + 41.294
9.   Nico Rosberg               Williams                      + 45.941
10. Robert Kubica              BMW-Sauber             + 48.180
11. Heikki Kovalainen        McLaren                     + 52,798
12. Kimi Räikkönen         Ferrari                      + 54:317
13. Kazuki Nakajima          Williams                     + 1:59:839
14. Fernando Alonso          Renault                      + 1:09:687
15. Vitantinnio Liuzzi           Force India                + 1:34:450
16. Giancarlo Fisichella       Ferrari                       + 1 kör
17. Adrian Sutil                  Force India                + 1 kör
18. Romain Grosjean         Renault                       + 1 kör

Kiestek:
19. Lewis Hamilton                  McLaren-Mercedes
20. Jaime Alguersuari               Toro Rosso

A 2009-es szezon egyéni Világbajnokság végeredménye:
1.   Jenson Button                 95 p
2.   Sebastian Vettel                84 p
3.   Rubens Barrichello            76 p
4.   Mark Webber                  69,5 p
5.   Lewis Hamilton                 49 p
6.   Kimi Räikkönen                48 p
7.   Nico Rosberg                   34,5 p
8.   Jarno Trulli                       32,5 p
9.   Fernando Alonso              26 p
10. Timo Glock                      24 p
11. Felipe Massa                   22 p
12. Heikki Kovalainen           22 p
13. Nick Heidfeld                 19 p
14. Robert Kubica                17 p
15. Giancarlo Fisichella           8 p
16. Sébastian Buemi               6 p
17. Adrian Sutil                      5 p
18. Kamui Kobayashi            3 p
19. Sébastian Bourdais          2 p
20. Kazuki Nakajima            0 p

A 2009-es szezon konstruktőri Világbajnokság végeredménye:
1. Brawn GP                   172 p
2. Red Bull                       153,5 p
3. McLaren                      71 p
4. Ferrari                          70 p
5. Toyota                         59,5 p
6. BMW Sauber              36 p
7. Williams                      34,5 p
8. Renault                        26 p
9. Force India                 13 p
10.Toro Rosso                8 p

Jó futam volt, jó volt nézni Kimi a Ferrariban – utoljára…. Szomorú érzés fog el, ha erre gondolok, de sajnos meg kell barátkoznom a gondolattal, hogy ez így történt. Sajnálom, nagyon-nagyon! Majd kiderül, a jövő évben hol versenyez majd Kimi, remélem hogy jó helyre kerül.
(Nekem is lesz egy közleményem, amit előreláthatólag november 20. környékén teszek fel, ill. a jövő hét vége felé egy kisebb statisztikát Kimiről, a Ferraris éveiről.)

~.~  KIMI RAIKKÖNEN  ~.~

Abu Dhabi Nagydíj: 3. szabadedzés és kvalifikáció!

Abu Dhabi Nagydíj: 3. szabadedzés és kvalifikáció!

3. szabadedzés
Helyszín: Abu Dhabi
Időpont: 200910.31.
Időjárás: kellemes

Eredmények:
1.   Jenson Button               1:40:625
2.   Lewis Hamilton            1:40:627
3.   Rubens Barricchelo      1:40:907
4.   Sébastian Buemi          1:40:934
5.   Nick Heidfeld              1:41:241
6.   Heikki Kovalainen       1:41:263
7.   Jarno Trulli                  1:41:310
8.   Robert Kubica            1:41:322
9.   Adrian Sutil                 1:41:372
10. Kimi Räikkönen          1:41:373
11. Sebastian Vettel          1:41:403
12. Nico Rosberg             1:41:478
13. Kamiu Kobayashi       1:41:499
14. Vitantonnio Liuzzi       1:41:675
15. Mark Webber            1:41:682
16. Fernando Alonso        1:41:897
17. Kazuki Nakajima       1:42:156
18. Romain Grosjean       1:42:213
19. Giancarlo Fisichella    1:42:351
20. Jaime Alguersuari          –

Időmérő edzés
Helyszín: Abu Dhabi
Időpont: 2009.10.31.
Időjárás: kellemes

Eredmények:
1.   Lewis Hamilton                  1:40:948
2.   Sebastian Vettel                 1:41:615
3.   Mark Webber                   1:41:726
4.   Rubens Barrichello            1:41:786
5.   Jenson Button                   1:41:892
6.   Jarno Trulli                        1:41:897
7.   Robert Kubica                  1:41:992
8.   Nick Heidfeld                   1:42:343
9.   Nico Rosberg                   1:42:583
10. Sébastian Buemi               1:42:713
11. Kimi Räikkönen               1:40:726
12. Kamui Kobayashi            1:40:777
13. Heikki Kovalainen           1:40:983
14. Kazuki Nakajima            1:41:148
15. Jaime Alguersuari            1:41:689
16. Fernando Alonso            1:41:667
17. Vitantinnoi Liuzzi             1:41:701
18. Adrian Sutil                    1:41:863
19. Romain Grosjean           1:41:950
20. Giancarlo Fisichella        1:42:184 

Azt hiszem, minden idők egyik legcsodálatosabb helyén jár a Formula 1 Világa, és személy szerint még soha nem láttam ehhez fogható F1-es helyszínt! Egyszerűen fantasztikus! Nem érdemes kihagyni a futamot sem, és akik lemaradtak az időmérőről, azt sem! Este 22:00-kor ismétlik.

Abu Dhabi Nagydíj: 1-2. szabadedzés!

Abu Dhabi Nagydíj: 1-2. szabadedzés!

1. szabadedzés
Helyszín: Abu Dhabi
Időpont: 2009.10.30.
Időjárás:

Eredmények:
1.   Lewis Hamilton              1:43:939
2.   Jenson Button                1:44:035
3.   Sebastian Vettel             1:44:153
4.   Rubens Barrichello         1:44:207
5.   Nick Heidfeld                1:44:667
6.   Sébastian Buemi            1:44:687
7.   Adrian Sutil                   1:44:688
8.   Mark Webber               1:44:805
9.   Jaime Alguersuari          1:44:955
10. Jarno Trulli                    1:44:959
11. Robert Kubica              1:44:988
12. Heikki Kovalainen        1:45:123
13. Nico Rosberg               1:45:649
14. Kazuki Nakajima         1:45:679
15. Kimi Räikkönen           1:45:704
16. Fernando Alonso         1:45:865
17. Vitantonnio Liuzzi        1:45:239  
18. Giancarlo Fisichella      1:45:267
19. Kamui Kobayashi        1:45:364
20. Romain Grosjean         1:45:411

2. szabadedzés
Helyszín: Abu Dhabi
Időpont: 2009.10.30.
Időjárás:

Eredmények:
1.   Heikki Kovalainen                 1:41:307
2.   Lewis Hamilton                     1:41:504
3.   Jenson Button                       1:41:541
4.   Sebastian Vettel                    1:41:591
5.   Kamui Kobayashi                 1:41:636
6.   Sébastian Buemi                   1:41:683
7.   Mark Webber                      1:41:684
8.   Rubens Barrichello               1:41:831
9.   Nico Rosberg                      1:41:931
10. Kimi Räikkönen                   1:41:987
11. Adrian Sutil                          1:42:180
12. Kazuki Nakajima                 1:42:245
13. Nick Heidfeld                      1:42:278
14. Jarno Trulli                          1:42:409
15. Vitantonnio Liuzzi                1:42:530
16. Fernando Alonso                1:42:782
17. Giancarlo Fisichella             1:42:932
18. Romain Grosjean                1:43:021
19. Jaime Alguersuari                1:43:022
20. Robert Kubica                    1:43:708